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反馈控制双车道跟驰模型研究

陈 漩 高自友 赵小梅 贾 斌

反馈控制双车道跟驰模型研究

陈 漩, 高自友, 赵小梅, 贾 斌
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  • 通过引入合理的换道规则,将单车道反馈控制模型扩展成双车道交通流模型.数值仿真表明,与经典的优化速度双车道模型相比,由于引入适当的反馈控制信息,车辆速度波动变小或消失,系统不会出现严重的堵塞现象.这说明该双车道反馈控制模型能有效地抑制或缓解交通流堵塞.
    • 基金项目: 国家重点基础研究发展规划(批准号:2006CB705500)、国家自然科学基金(批准号:70471088,70501004,70501005,70631001)、国家重大基础研究专项基金(批准号:2005CCA03900)和高等学校博士学科点专项科研基金(批准号:20050004005)资助的课题.
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出版历程
  • 收稿日期:  2006-06-05
  • 修回日期:  2006-10-26
  • 刊出日期:  2007-02-05

反馈控制双车道跟驰模型研究

  • 1. 北京交通大学交通运输学院,北京 100044
    基金项目: 

    国家重点基础研究发展规划(批准号:2006CB705500)、国家自然科学基金(批准号:70471088,70501004,70501005,70631001)、国家重大基础研究专项基金(批准号:2005CCA03900)和高等学校博士学科点专项科研基金(批准号:20050004005)资助的课题.

摘要: 通过引入合理的换道规则,将单车道反馈控制模型扩展成双车道交通流模型.数值仿真表明,与经典的优化速度双车道模型相比,由于引入适当的反馈控制信息,车辆速度波动变小或消失,系统不会出现严重的堵塞现象.这说明该双车道反馈控制模型能有效地抑制或缓解交通流堵塞.

English Abstract

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