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平面环行交叉路口交通流的研究

白克钊 陈瑞熊 刘慕仁 孔令江 郑容森

平面环行交叉路口交通流的研究

白克钊, 陈瑞熊, 刘慕仁, 孔令江, 郑容森
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  • 从道路结构出发,对具有内、外环道的平面环形交叉路口建立了具有多个道路瓶颈的元胞自动机模型,对平面环行交叉路口的交通流进行研究.计算机模拟结果表明,环形交叉路口的内环道中与入环车道接壤处是最容易发生阻塞的地方,内环道中车辆之间的非线性相互作用的效应随刹车概率的增大而增强,流量随之减小;而转向概率的增加有助于提高系统交通流量.
    • 基金项目: 国家自然科学基金(批准号:10562001,10762005,10765002)资助的课题.
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出版历程
  • 收稿日期:  2008-09-08
  • 修回日期:  2008-12-05
  • 刊出日期:  2009-07-20

平面环行交叉路口交通流的研究

  • 1. (1)广西师范大学物理与电子工程学院,桂林 541004; (2)玉林师范学院物理与信息科学系,玉林 537000
    基金项目: 

    国家自然科学基金(批准号:10562001,10762005,10765002)资助的课题.

摘要: 从道路结构出发,对具有内、外环道的平面环形交叉路口建立了具有多个道路瓶颈的元胞自动机模型,对平面环行交叉路口的交通流进行研究.计算机模拟结果表明,环形交叉路口的内环道中与入环车道接壤处是最容易发生阻塞的地方,内环道中车辆之间的非线性相互作用的效应随刹车概率的增大而增强,流量随之减小;而转向概率的增加有助于提高系统交通流量.

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