考虑交通出行惯例的双向行人流模型研究

杨凌霄; 赵小梅; 高自友; 郑建风

doi:10.7498/aps.60.100501

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摘要

推广了Baek等人最近提出的一个双向行人流模型,提出了两种改进策略,并从行人平均速度-密度关系、行人空间分布密度和位置分布等方面进行了数值分析. 研究发现,引入的两个新策略不仅可以提高行人流的平均速度,而且可以提高道路系统(尤其是道路中央区域)利用率,减轻拥堵状况,有效避免严重堵塞的发生. 改进的策略对行人的心理特点和行为特性等方面考虑更加全面,而且可以较好地模拟高密度的双向行人流.

关键词:

作者及机构信息

1.
北京交通大学交通运输学院,北京 100044;北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京 100044

基金项目: 国家自然科学基金(批准号:70701004,71071012)资助的课题.

参考文献

[1]	Baek S K, Minnhagen P, Bernhardsson S, Choi K, Kim B J 2009 Phys. Rev. E 80 016111
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[4]	Yang L Z, Li J, Liu S B 2008 Physica A 387 3281
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[48]	Biham O, Middleton A A, Levine D 1992 Phys. Rev. A 46 R6124
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[52]	Muramatsu M, Irie T, Nagatani T 1999 Physica A 267 487
[53]

施引文献

[1]	Baek S K, Minnhagen P, Bernhardsson S, Choi K, Kim B J 2009 Phys. Rev. E 80 016111
[2]
[3]	Fang W F, Yang L Z, Fan W C 2003 Physica A 321 633
[4]	Yang L Z, Li J, Liu S B 2008 Physica A 387 3281
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[15]	Nagatani T 2010 Physics Letters A 374 1686
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[21]	Wang T, Chen J, Wu J 2010 Modern Trans. Technology 7 67
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[40]	Zhou J W, Chen X L, Zhou J H, Tan H L, Kong L J, Liu M R 2009 Acta Phys. Sin. 58 2281(in Chinese) [周金旺、陈秀丽、周建槐、谭惠利、孔令江、刘慕仁 2009 物理学报 58 2281]
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[43]	Zhou J W, Kuang H, Liu M R, Kong L J 2009 Acta Phys. Sin. 58 3001(in Chinese) [周金旺、邝华、刘慕仁、孔令江 2009 物理学报 58 3001]
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[45]	Wen J, Tian H H, Xue Y 2010 Acta Phys. Sin. 59 3817(in Chinese) [温坚、田欢欢、薛郁 2010 物理学报 59 3817]
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[47]	Ma J, Song W G, Liao G X 2010 Chin. Phys. B 19 128901
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[50]
[51]	Fukui M, Ishibashi1 Y 1999 J. Phys. Soc. Jpn 68 3738
[52]	Muramatsu M, Irie T, Nagatani T 1999 Physica A 267 487
[53]

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考虑交通出行惯例的双向行人流模型研究

1. 北京交通大学交通运输学院,北京 100044;北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京 100044

基金项目:

国家自然科学基金(批准号:70701004,71071012)资助的课题.

收稿日期: 2010-11-15

修回日期: 2011-01-24

刊出日期: 2011-05-05

摘要: 推广了Baek等人最近提出的一个双向行人流模型,提出了两种改进策略,并从行人平均速度-密度关系、行人空间分布密度和位置分布等方面进行了数值分析. 研究发现,引入的两个新策略不仅可以提高行人流的平均速度,而且可以提高道路系统(尤其是道路中央区域)利用率,减轻拥堵状况,有效避免严重堵塞的发生. 改进的策略对行人的心理特点和行为特性等方面考虑更加全面,而且可以较好地模拟高密度的双向行人流.

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