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考虑交通出行惯例的双向行人流模型研究

杨凌霄 赵小梅 高自友 郑建风

考虑交通出行惯例的双向行人流模型研究

杨凌霄, 赵小梅, 高自友, 郑建风
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  • 推广了Baek等人最近提出的一个双向行人流模型,提出了两种改进策略,并从行人平均速度-密度关系、行人空间分布密度和位置分布等方面进行了数值分析. 研究发现,引入的两个新策略不仅可以提高行人流的平均速度,而且可以提高道路系统(尤其是道路中央区域)利用率,减轻拥堵状况,有效避免严重堵塞的发生. 改进的策略对行人的心理特点和行为特性等方面考虑更加全面,而且可以较好地模拟高密度的双向行人流.
    • 基金项目: 国家自然科学基金(批准号:70701004,71071012)资助的课题.
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  • 被引次数: 0
出版历程
  • 收稿日期:  2010-11-15
  • 修回日期:  2011-01-24
  • 刊出日期:  2011-10-15

考虑交通出行惯例的双向行人流模型研究

  • 1. 北京交通大学交通运输学院,北京 100044;北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京 100044
    基金项目: 

    国家自然科学基金(批准号:70701004,71071012)资助的课题.

摘要: 推广了Baek等人最近提出的一个双向行人流模型,提出了两种改进策略,并从行人平均速度-密度关系、行人空间分布密度和位置分布等方面进行了数值分析. 研究发现,引入的两个新策略不仅可以提高行人流的平均速度,而且可以提高道路系统(尤其是道路中央区域)利用率,减轻拥堵状况,有效避免严重堵塞的发生. 改进的策略对行人的心理特点和行为特性等方面考虑更加全面,而且可以较好地模拟高密度的双向行人流.

English Abstract

参考文献 (53)

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