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基于元胞自动机模型的高速公路可变速度限制交通流特性分析

张晶晶 庞明宝 任沙沙

基于元胞自动机模型的高速公路可变速度限制交通流特性分析

张晶晶, 庞明宝, 任沙沙
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  • 在STNS模型的基础上, 建立了可利用智能交通系统实时信息的高速公路可变速度限制区段元胞自动机模型, 对动态速度控制区段的交通流特性进行模拟, 分析了不同有效限速值、区段长度与交通状况下的限速对交通流和道路通行能力的影响, 以及限速有效性条件. 模拟结果表明可变速度限制作为交通管理控制的辅助手段, 具有一定的使用条件, 针对不同交通状况采用不同的最优限速值和区段长度的动态速度控制方法, 可在保证交通安全的前提下达到抑制交通拥堵、 减少车辆总通行时间从而提高道路实际通行能力的目的.
    • 基金项目: 国家自然科学基金(批准号: 50478088)和河北省自然科学基金 (批准号: E2011202073)资助的课题.
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    Takashi Nagatani 2010 Phys. Lett. A 374 1686

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    [20] 梁经韵, 张莉莉, 栾悉道, 郭金林, 老松杨, 谢毓湘. 多路段元胞自动机交通流模型. 物理学报, 2017, 66(19): 194501. doi: 10.7498/aps.66.194501
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出版历程
  • 收稿日期:  2012-02-24
  • 修回日期:  2012-07-16
  • 刊出日期:  2012-12-20

基于元胞自动机模型的高速公路可变速度限制交通流特性分析

  • 1. 河北工业大学土木工程学院, 天津 300401
    基金项目: 

    国家自然科学基金(批准号: 50478088)和河北省自然科学基金 (批准号: E2011202073)资助的课题.

摘要: 在STNS模型的基础上, 建立了可利用智能交通系统实时信息的高速公路可变速度限制区段元胞自动机模型, 对动态速度控制区段的交通流特性进行模拟, 分析了不同有效限速值、区段长度与交通状况下的限速对交通流和道路通行能力的影响, 以及限速有效性条件. 模拟结果表明可变速度限制作为交通管理控制的辅助手段, 具有一定的使用条件, 针对不同交通状况采用不同的最优限速值和区段长度的动态速度控制方法, 可在保证交通安全的前提下达到抑制交通拥堵、 减少车辆总通行时间从而提高道路实际通行能力的目的.

English Abstract

参考文献 (26)

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