高速公路入匝控制的一个元胞自动机模型

梅超群; 黄海军; 唐铁桥

doi:10.7498/aps.57.4786

搜索

期刊名称:

年:

起始页:

留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

高速公路入匝控制的一个元胞自动机模型

梅超群 , 黄海军 , 唐铁桥

引用本文:

Citation:

高速公路入匝控制的一个元胞自动机模型

梅超群, 黄海军, 唐铁桥

物理学报, 2008, 57(8): 4786-4793.

doi: 10.7498/aps.57.4786

A cellular automaton model for studying the on-ramp control of highway

Mei Chao-Qun, Huang Hai-Jun, Tang Tie-Qiao

Acta Phys. Sin., 2008, 57(8): 4786-4793.

doi: 10.7498/aps.57.4786

摘要
采用元胞自动机模型研究高速公路入匝控制问题. 利用主路上测定区域内的车辆数设计了一种新型入匝信号控制方法，模拟分析了各种参数对主路和匝道交通的影响. 结果表明，设置匝道信号灯可以保证主路交通畅通，尤其是匝道处的车辆到达率比较高时效果非常明显. 测定区域位置、抑制入匝车流量以及并道区长度的不同组合可以导致不同的主路和匝道交通流，合理搭配这三个参数可以兼顾主路和匝道的流量和通行时间.测定区域应该设置在并道段前或并道段上游的适当位置.

关键词:
交通流 /

元胞自动机 /

入匝控制 /

并道规则
Abstract
In this paper, a cellular automaton model for studying the on-ramp traffic control problem of highway is proposed. The number of vehicles contained in a highway segment adjacent to the ramp merging region is used to control the on-ramp signal light. Simulation results show that the on-ramp control can improve the highway traffic, particularly when the ramp traffic is heavy. It is found that the location of detected highway segment, the length of ramp merging region and the control parameter governing the light change affect the highway and ramp traffic simultaneously. These three parameters should be coordinately designed for the improvement of both highway and ramp traffic. In general, the detected highway segment should be located at the upstream of the ramp merging region and cover it in the proper direction.

Keywords:
traffic flow /

cellular automaton /

on-ramp control /

merging rule
作者及机构信息
梅超群³,

黄海军²,

唐铁桥¹

(1)北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京 100083; (2)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083; (3)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083；首都经济贸易大学统计学院，北京 100070

基金项目: 国家重点基础研究发展规划(批准号：2006CB705503)和国家自然科学基金(批准号：70521001，70701002)资助的课题.
Authors and contacts
Mei Chao-Qun³,

Huang Hai-Jun²,

Tang Tie-Qiao¹

(1)北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京 100083; (2)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083; (3)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083；首都经济贸易大学统计学院，北京 100070
参考文献

施引文献

[1]	梁经韵, 张莉莉, 栾悉道, 郭金林, 老松杨, 谢毓湘. 多路段元胞自动机交通流模型. 物理学报, 2017, 66(19): 194501. doi: 10.7498/aps.66.194501
[2]	康瑞, 杨凯. 敏感换道对下匝道系统交通流的影响. 物理学报, 2013, 62(23): 238901. doi: 10.7498/aps.62.238901
[3]	赵韩涛, 毛宏燕. 有应急车辆影响的多车道交通流元胞自动机模型. 物理学报, 2013, 62(6): 060501. doi: 10.7498/aps.62.060501
[4]	钱勇生, 曾俊伟, 杜加伟, 刘宇斐, 王敏, 魏军. 考虑意外事件对交通流影响的元胞自动机交通流模型. 物理学报, 2011, 60(6): 060505. doi: 10.7498/aps.60.060505
[5]	梁玉娟, 薛郁. 道路弯道对交通流影响的研究. 物理学报, 2010, 59(8): 5325-5331. doi: 10.7498/aps.59.5325
[6]	温坚, 田欢欢, 康三军, 薛郁. 混合交通流元胞自动机FI模型的能耗研究. 物理学报, 2010, 59(11): 7693-7700. doi: 10.7498/aps.59.7693
[7]	郑容森, 吕集尔, 朱留华, 陈时东, 庞寿全. 主干道交通流的路口效应. 物理学报, 2009, 58(8): 5244-5250. doi: 10.7498/aps.58.5244
[8]	梅超群, 黄海军, 唐铁桥. 城市快速路系统的元胞自动机模型与分析. 物理学报, 2009, 58(5): 3014-3021. doi: 10.7498/aps.58.3014
[9]	康瑞, 彭莉娟, 杨凯. 考虑驾驶方式改变的一维元胞自动机交通流模型. 物理学报, 2009, 58(7): 4514-4522. doi: 10.7498/aps.58.4514
[10]	田欢欢, 薛郁, 康三军, 梁玉娟. 元胞自动机混合交通流模型的能耗研究. 物理学报, 2009, 58(7): 4506-4513. doi: 10.7498/aps.58.4506
[11]	彭莉娟, 康瑞. 考虑驾驶员特性的一维元胞自动机交通流模型. 物理学报, 2009, 58(2): 830-835. doi: 10.7498/aps.58.830
[12]	滕亚帆, 高自友, 贾斌, 李峰. 信号灯控制下的主道双车道入匝道系统交通流特性研究. 物理学报, 2008, 57(3): 1365-1374. doi: 10.7498/aps.57.1365
[13]	陈时东, 朱留华, 孔令江, 刘慕仁. 优先随机慢化及预测间距对交通流的影响. 物理学报, 2007, 56(5): 2517-2522. doi: 10.7498/aps.56.2517
[14]	周华亮, 高自友, 李克平. 准移动闭塞系统的元胞自动机模型及列车延迟传播规律的研究. 物理学报, 2006, 55(4): 1706-1710. doi: 10.7498/aps.55.1706
[15]	郭四玲, 韦艳芳, 薛郁. 元胞自动机交通流模型的相变特性研究. 物理学报, 2006, 55(7): 3336-3342. doi: 10.7498/aps.55.3336
[16]	花伟, 林柏梁. 考虑行车状态的一维元胞自动机交通流模型. 物理学报, 2005, 54(6): 2595-2599. doi: 10.7498/aps.54.2595
[17]	牟勇飚, 钟诚文. 基于安全驾驶的元胞自动机交通流模型. 物理学报, 2005, 54(12): 5597-5601. doi: 10.7498/aps.54.5597
[18]	彭　麟, 谭惠丽, 吴大艳, 刘慕仁, 孔令江. 交通灯控制下城市主干道双车道多速元胞自动机交通流模型研究. 物理学报, 2004, 53(9): 2899-2904. doi: 10.7498/aps.53.2899
[19]	薛郁, 董力耘, 戴世强. 一种改进的一维元胞自动机交通流模型及减速概率的影响. 物理学报, 2001, 50(3): 445-449. doi: 10.7498/aps.50.445
[20]	吕晓阳, 孔令江, 刘慕仁. 一维元胞自动机随机交通流模型的宏观方程分析. 物理学报, 2001, 50(7): 1255-1259. doi: 10.7498/aps.50.1255

计量

文章访问数: 6537
PDF下载量: 1281
被引次数: 0

物理学报. 2008, 57(8): 4786-4793.

doi: 10.7498/aps.57.4786.

高速公路入匝控制的一个元胞自动机模型

1. (1)北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京 100083; (2)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083; (3)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083；首都经济贸易大学统计学院，北京 100070

基金项目: 国家重点基础研究发展规划(批准号：2006CB705503)和国家自然科学基金(批准号：70521001，70701002)资助的课题.

收稿日期: 2007-10-14
修回日期: 2008-04-10
刊出日期: 2008-04-05

摘要: 采用元胞自动机模型研究高速公路入匝控制问题. 利用主路上测定区域内的车辆数设计了一种新型入匝信号控制方法，模拟分析了各种参数对主路和匝道交通的影响. 结果表明，设置匝道信号灯可以保证主路交通畅通，尤其是匝道处的车辆到达率比较高时效果非常明显. 测定区域位置、抑制入匝车流量以及并道区长度的不同组合可以导致不同的主路和匝道交通流，合理搭配这三个参数可以兼顾主路和匝道的流量和通行时间.测定区域应该设置在并道段前或并道段上游的适当位置.

关键词:

English Abstract

全文HTML

下载: 全尺寸图片幻灯片

返回文章

搜索

留言板

高速公路入匝控制的一个元胞自动机模型

A cellular automaton model for studying the on-ramp control of highway

摘要

Abstract

作者及机构信息

(1)北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京 100083; (2)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083; (3)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083；首都经济贸易大学统计学院，北京 100070

Authors and contacts

(1)北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京 100083; (2)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083; (3)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083；首都经济贸易大学统计学院，北京 100070

参考文献

施引文献

目录

计量

高速公路入匝控制的一个元胞自动机模型

English Abstract

A cellular automaton model for studying the on-ramp control of highway

1.
(1)北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京 100083; (2)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083; (3)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083；首都经济贸易大学统计学院，北京 100070

全文HTML

目录

作者中心

审稿中心

关于期刊

关于我们

搜索

留言板

高速公路入匝控制的一个元胞自动机模型

A cellular automaton model for studying the on-ramp control of highway

摘要

Abstract

作者及机构信息

(1)北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京 100083; (2)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083; (3)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083；首都经济贸易大学统计学院，北京 100070

Authors and contacts

(1)北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京 100083; (2)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083; (3)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083；首都经济贸易大学统计学院，北京 100070

参考文献

施引文献

目录

计量

出版历程

高速公路入匝控制的一个元胞自动机模型

English Abstract

A cellular automaton model for studying the on-ramp control of highway

1. (1)北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京 100083; (2)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083; (3)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083；首都经济贸易大学统计学院，北京 100070

全文HTML

目录

作者中心

审稿中心

关于期刊

关于我们

1.
(1)北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京 100083; (2)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083; (3)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083；首都经济贸易大学统计学院，北京 100070