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与地理环境相关的中国铁路客运网拓扑结构

谭江峡 王杜鹃 王 鑫 王 茹 蔡 勖

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与地理环境相关的中国铁路客运网拓扑结构

谭江峡, 王杜鹃, 王 鑫, 王 茹, 蔡 勖

The topologieal railway network of China constrained by the geographic factors

Tan Jiang-Xia, Wang Du-Juan, Wang Xin, Wang Ru, Cai Xu
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出版历程
  • 收稿日期:  2008-03-05
  • 修回日期:  2008-04-02
  • 刊出日期:  2008-11-20

与地理环境相关的中国铁路客运网拓扑结构

  • 1. (1)湖北教育学院,物理与电子工程系,武汉 430060; (2)华中师范大学,物理科学与技术学院,武汉 430079
    基金项目: 国家自然科学基金(批准号:70501027,70401020,10647125,10635020)和国家教育部基金(批准号:306022)资助的课题.

摘要: 以中国铁路车站作为“节点”,每辆列车经过的相邻两个停靠车站之间连接一条“边”,构成有方向有权重的中国铁路客运网.首先研究了该网络的拓扑结构,包括连接度、聚集系数、最短路径和强度,结果表明中国铁路客运网的连接度分布,强度分布都是介于指数分布和幂率分布之间,是一个具有小世界性质的阶层网络.修建铁路需考虑人口分布,行政区域等因素.铁路固定设施成本高,修建完成后很难做变动,因此需考虑诸多空间地理环境对中国铁路客运网的影响,如站点的连接度和站点的相连站点之间的平均行驶距离之间的关系、车站的分布密度与人口密度的关系,

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