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初始位置布局不平衡的疏散行人流仿真研究

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初始位置布局不平衡的疏散行人流仿真研究

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  • 行人初始位置布局不平衡的多安全出口疏散过程, 是行人疏散流仿真研究的热点. 利用行人流动态参数仿真模型, 在实际距离和假想距离极大极小路径选择机理的基础上, 改进假想距离的计算方法及其拥堵计算区域, 实现疏散过程的动态平衡; 提出行人位置布局的不平衡系数, 以描述疏散空间内行人初始位置布局的不平衡性. 从行人初始位置随机和固定布局的角度, 仿真研究正常疏散环境下行人布局的不平衡性对疏散时间的影响, 并将仿真结果与原始模型做对比分析. 研究表明, 模型能有效地实现行人流疏散过程的动态平衡, 行人疏散时间受行人位置或安全出口布局的影响较小, 而与安全出口总宽度、 行人的初始数量以及拥堵感知系数有关.
    • 基金项目: 国家重点基础研究发展计划 (批准号: 2012CB725400)、 国家自然科学基金资助项目(批准号: 11172035)、 中国博士后科学基金资助项目(批准号: 20090460184, 201003036) 和中央高校基本科研业务费(批准号: 2011JBM057)资助的课题.
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出版历程
  • 收稿日期:  2011-08-22
  • 修回日期:  2011-11-15
  • 刊出日期:  2012-07-05

初始位置布局不平衡的疏散行人流仿真研究

  • 1. 北京交通大学, 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室, 北京 100044;
  • 2. 军事交通学院, 汽车指挥系, 天津 300161
    基金项目: 

    国家重点基础研究发展计划 (批准号: 2012CB725400)、 国家自然科学基金资助项目(批准号: 11172035)、 中国博士后科学基金资助项目(批准号: 20090460184, 201003036) 和中央高校基本科研业务费(批准号: 2011JBM057)资助的课题.

摘要: 行人初始位置布局不平衡的多安全出口疏散过程, 是行人疏散流仿真研究的热点. 利用行人流动态参数仿真模型, 在实际距离和假想距离极大极小路径选择机理的基础上, 改进假想距离的计算方法及其拥堵计算区域, 实现疏散过程的动态平衡; 提出行人位置布局的不平衡系数, 以描述疏散空间内行人初始位置布局的不平衡性. 从行人初始位置随机和固定布局的角度, 仿真研究正常疏散环境下行人布局的不平衡性对疏散时间的影响, 并将仿真结果与原始模型做对比分析. 研究表明, 模型能有效地实现行人流疏散过程的动态平衡, 行人疏散时间受行人位置或安全出口布局的影响较小, 而与安全出口总宽度、 行人的初始数量以及拥堵感知系数有关.

English Abstract

参考文献 (45)

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