基于元胞传输模型的可变信息标志选址问题研究

尚华艳; 黄海军; 高自友

doi:10.7498/aps.56.4342

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基于元胞传输模型的可变信息标志选址问题研究

尚华艳 , 黄海军 , 高自友

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基于元胞传输模型的可变信息标志选址问题研究

尚华艳, 黄海军, 高自友

物理学报, 2007, 56(8): 4342-4347.

doi: 10.7498/aps.56.4342

Locating the variable message signs by cell transmission model

Shang Hua-Yan, Huang Hai-Jun, Gao Zi-You

Acta Phys. Sin., 2007, 56(8): 4342-4347.

doi: 10.7498/aps.56.4342

摘要
随着智能交通技术的发展，可变信息标志(VMS)被广泛应用于动态交通管理中.元胞传输模型(CTM)可以较好地模拟交通流激波、排队形成与消散等交通流动力学特性.应用CTM对VMS选址问题进行了研究.数值模拟结果表明，合适的VMS位置可以减少系统内所有车辆的行驶时间.还分析了路径选择概率变化与VMS位置之间的关系.在一定范围内，交通事故越严重，VMS应设置在距离事故地点越远的地方.

关键词:
可变信息标志 /

选址问题 /

元胞传输模型 /

数值模拟
Abstract
With the development of intelligent transportation technologies, the variable message signs (VMS) have been widely used in guiding and managing the dynamic traffic. It is known that cell transmission model (CTM) can well reproduce such traffic dynamics as shock waves and jams. This paper employs the CTM to study the location problem of VMS. Simulation results show that there exists an optimal VMS location to minimize the total travel time of the traffic system. How changes of route choice probabilities before and after a traffic accident affect the optimal VMS locations is also investigated and it is concluded that the VMS should be placed far from the accident site if the anticipated accident is very serious.

Keywords:
variable message signs /

location problem /

cell transmission model /

numerical simulation
作者及机构信息
尚华艳¹,

黄海军¹,

高自友²

(1)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083; (2)北京交通大学交通运输学院，北京 100044

基金项目: 国家自然科学基金(批准号：70521001)和国家重点基础研究发展规划(批准号：2006CB705503)资助的课题.
Authors and contacts
Shang Hua-Yan¹,

Huang Hai-Jun¹,

Gao Zi-You²

(1)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083; (2)北京交通大学交通运输学院，北京 100044
参考文献

施引文献

[1]	林茜, 谢普初, 胡建波, 张凤国, 王裴, 王永刚. 不同晶粒度高纯铜层裂损伤演化的有限元模拟. 物理学报, 2021, 70(20): 204601. doi: 10.7498/aps.70.20210726
[2]	王存海, 郑树, 张欣欣. 非规则形状介质内辐射-导热耦合传热的间断有限元求解. 物理学报, 2020, 69(3): 034401. doi: 10.7498/aps.69.20191185
[3]	柴振霞, 刘伟, 杨小亮, 周云龙. 可变周期谐波平衡法求解周期性非定常涡脱落问题. 物理学报, 2019, 68(12): 124701. doi: 10.7498/aps.68.20190126
[4]	丁明松, 江涛, 董维中, 高铁锁, 刘庆宗, 傅杨奥骁. 热化学模型对高超声速磁流体控制数值模拟影响分析. 物理学报, 2019, 68(17): 174702. doi: 10.7498/aps.68.20190378
[5]	金辉, 郭仁拥. 基于元胞传输模型的楼梯区域行人运动. 物理学报, 2019, 68(2): 020501. doi: 10.7498/aps.68.20180912
[6]	华雪东, 王炜, 王昊. 考虑车与车互联通讯技术的交通流跟驰模型. 物理学报, 2016, 65(1): 010502. doi: 10.7498/aps.65.010502
[7]	王路, 徐江荣. 两相湍流统一色噪声法概率密度函数模型. 物理学报, 2015, 64(5): 054704. doi: 10.7498/aps.64.054704
[8]	刘扬, 韩燕龙, 贾富国, 姚丽娜, 王会, 史宇菲. 椭球颗粒搅拌运动及混合特性的数值模拟研究. 物理学报, 2015, 64(11): 114501. doi: 10.7498/aps.64.114501
[9]	周洪强, 于明, 孙海权, 董贺飞, 张凤国. 炸药爆轰的连续介质本构模型和数值计算方法. 物理学报, 2014, 63(22): 224702. doi: 10.7498/aps.63.224702
[10]	陈石, 王辉, 沈胜强, 梁刚涛. 液滴振荡模型及与数值模拟的对比. 物理学报, 2013, 62(20): 204702. doi: 10.7498/aps.62.204702
[11]	敬明, 邓卫, 王昊, 季彦婕. 基于跟车行为的双车道交通流元胞自动机模型. 物理学报, 2012, 61(24): 244502. doi: 10.7498/aps.61.244502
[12]	马理强, 刘谋斌, 常建忠, 苏铁熊, 刘汉涛. 液滴冲击液膜问题的光滑粒子动力学模拟. 物理学报, 2012, 61(24): 244701. doi: 10.7498/aps.61.244701
[13]	马理强, 常建忠, 刘汉涛, 刘谋斌. 液滴溅落问题的光滑粒子动力学模拟. 物理学报, 2012, 61(5): 054701. doi: 10.7498/aps.61.054701
[14]	刘腊群, 刘大刚, 王学琼, 杨超, 夏蒙重, 彭凯. 磁绝缘传输线中心汇流区电子能量沉积及温度变化的数值模拟研究. 物理学报, 2012, 61(16): 162902. doi: 10.7498/aps.61.162902
[15]	白占国, 董丽芳, 李永辉, 范伟丽. 双层耦合Lengel-Epstein模型中的超点阵斑图. 物理学报, 2011, 60(11): 118201. doi: 10.7498/aps.60.118201
[16]	赵啦啦, 刘初升, 闫俊霞, 蒋小伟, 朱艳. 不同振动模式下颗粒分离行为的数值模拟. 物理学报, 2010, 59(4): 2582-2588. doi: 10.7498/aps.59.2582
[17]	赵啦啦, 刘初升, 闫俊霞, 徐志鹏. 颗粒分层过程三维离散元法模拟研究. 物理学报, 2010, 59(3): 1870-1876. doi: 10.7498/aps.59.1870
[18]	蔡利兵, 王建国. 介质表面高功率微波击穿的数值模拟. 物理学报, 2009, 58(5): 3268-3273. doi: 10.7498/aps.58.3268
[19]	胡玥, 饶海波. 单层有机器件的电子传输特性的数值模拟. 物理学报, 2009, 58(5): 3474-3478. doi: 10.7498/aps.58.3474
[20]	朱昌盛, 王智平, 荆涛, 肖荣振. 二元合金微观偏析的相场法数值模拟. 物理学报, 2006, 55(3): 1502-1507. doi: 10.7498/aps.55.1502

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物理学报. 2007, 56(8): 4342-4347.

doi: 10.7498/aps.56.4342.

基于元胞传输模型的可变信息标志选址问题研究

1. (1)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083; (2)北京交通大学交通运输学院，北京 100044

基金项目: 国家自然科学基金(批准号：70521001)和国家重点基础研究发展规划(批准号：2006CB705503)资助的课题.

收稿日期: 2006-11-15
修回日期: 2007-04-05
刊出日期: 2007-04-05

摘要: 随着智能交通技术的发展，可变信息标志(VMS)被广泛应用于动态交通管理中.元胞传输模型(CTM)可以较好地模拟交通流激波、排队形成与消散等交通流动力学特性.应用CTM对VMS选址问题进行了研究.数值模拟结果表明，合适的VMS位置可以减少系统内所有车辆的行驶时间.还分析了路径选择概率变化与VMS位置之间的关系.在一定范围内，交通事故越严重，VMS应设置在距离事故地点越远的地方.

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作者及机构信息

(1)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083; (2)北京交通大学交通运输学院，北京 100044

Authors and contacts

(1)北京航空航天大学经济管理学院，北京 100083; (2)北京交通大学交通运输学院，北京 100044

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